Matage




Le matage à été fait en avril sur le chantier de Mortagne; les drisses ont été changées

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Fin mai 2013 retour sur le chantier de stockage de Mortagne sur Gironde pour terminer les préparatifs de mise à l'eau.
1°) Trouver la fuite du tube étambot. Pas une mince affaire, il a fallut desceller le tube et refaire sa fixation à la résine époxy. Plus de fuite.
2°) trouver la fuite au droit du saumon (Fixation base du safran). Sur les conseils du propriétaire du chantier, mise en place de 2 tubes inox traversant et étanchés sur la coque dans lesquels les tiges filetées ont été introduites. Problème réglé. les fonds de moteurs sont maintenant parfaitement secs.
Reste toujours à règler la fuite du réservoir de GO, qui n'a pas pu être colmaté malgré les gros travaux effectués en 2011. Je Prévois à nouveau de tout ré ouvrir et de placer un réservoir Inox.

Essais en Mer




Charlotte se comporte parfaitement bien en mer. Elle n'aime pas être surtoilée Elle remonte à 45°au prés serré, et file à 7 Nœuds au largue par vent de 15 nœuds.
Parfaitement équilibré, nous avons tenu 5 Heures de Spi sans barré, la dérive arrière complétement baissée.
Un peu difficile en marche arrière dans les ports, il faut rusé, mais avec encore un peu d'habitude le problème n'est pas insurmontable.
Charlotte est presque prête pour un long voyage.

Reste à améliorer de petits détails qui font que rien n'est jamais fini. (rideaux intérieurs, organisation du rangement, fabrication d'un caniard et auvent de descente...etc etc) et la mise en place du réservoir GO.

ENTREE AU CROUESTY handout



LES AMELIORATIONS


Tous ces travaux réalisés aux canaries sur les pontons.


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PLANS DE L'AERIEN
Il fonctionne très bien si l'on règle bien voile et dérives

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