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CHARLOTTE N'EST PAS ENCORE TOTALEMENT TERMINEE, IL RESTE ENCORE DES FINITIONS VOYAGE AGREABLE MALGRES LA SAISON TARDIVE, AVEC UN AVARIE DE TAILLE AU NIVEAU DU L'ALIGNEMENT DU MOTEUR AVEC L'ARBRE D'HELICE A L'INTERIEUR LE TUBE D'ETAMBOT. L'arbre chauffait anormalement, la réparation a été effectués à port Camargue avec André, le constructeur de Charlotte qui nous a mis en relation avec GEORGES un super mécanicien le joint hydrolube étant renté dans le tube étambot. 1°) le joint a été réparé. 30mn 2°) Nous avons décidé de changer le presse étoupe. Nous avons constaté au démontage que l'arbre d'hélice touchait le bas du tube étambot et que le presse étoupe était complètement déformé. 4H30 heures de travail pour réaligné le moteur: réhaussé de 4cm et déplacé transversalement de 3 cm. les silent-bloc était en parfaite état, le moteur avait tout simplement été mal monté lors de l'échange standard. Sur des courtes périodes d'utilisation il n'y avait pas de problème, mais en usage intensif (8H/jours pendant 20 jours), le presse étoupe aurait laché. CHARLOTTE PASSE L'HIVERS 2012/2013 AU PORT A SEC DE MORTAGNE SUR GIRONDE.
EN AVRIL 2013, MATAGE ET PREMIERES NAVIGATIONS
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